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（图片来源：摄图网）
北京时间 11 月 7 日，特斯拉年度股东大会在美国得克萨斯州奥斯汀举行，特斯拉股东以超过 75% 的票数通过了马斯克的 10 年期薪酬计划，该计划总价值约为 1 万亿美元，远超 2018 年已被特拉华州法院否决的 560 亿美元旧方案，堪称有史以来企业高管最高的激励方案。
但马斯克要拿到这笔天价酬劳，需要完成一系列极具挑战性的目标。根据该协议，马斯克需要在未来十年将特斯拉市值从当前的 1.5 万亿美元增长至 8.5 万亿美元 ( 需增长 5 倍以上 ) 、交付 2000 万辆汽车、销售 100 万台 Optimus 人形机器人、投放 100 万辆 Robotaxi ( 自动驾驶出租车 ) 以及使 FSD 订阅用户增至 1000 万等。只有达成这些目标，马斯克才能获得相应的特斯拉股票作为酬劳。
投票结果发布后，马斯克第一时间登台，与旗下人形机器人 Optimus 进行了一场别开生面的"斗舞"。他直言，机器人将成为"有史以来影响力最大的产品"，远远超过手机，也超过任何东西。
当前全球新能源汽车领域市场呈现出明显的寡头垄断格局，由特斯拉和比亚迪两家领头企业主导。特斯拉凭借其技术创新和全球布局，在市场中占据领先地位。不过，在 2025 年 8 月的全球销量排名中，特斯拉以 14.68 万辆位居第二，仅次于比亚迪的 31.63 万辆，领先吉利银河 10.68 万辆。
如果说电动车是特斯拉的现在，那 Optimus 人形机器人就是马斯克押注的未来。该项目于 2021 年首届特斯拉人工智能日首次发布，是特斯拉 AI 战略的核心组成部分，与自动驾驶、Robotaxi 等业务共同构成其人工智能生态。
特斯拉的人形机器人商业布局较为领先，坚持高度自研路线，电机、控制器和电子设备均为自主设计制造。早在 2023 年 8 月，至少有五个原型机器人已能独立行走。目前，Optimus 已展示出在特斯拉餐厅铲爆米花等实际工作能力，动作日益娴熟，最新消息显示，特斯拉已启动 Optimus 试生产产线，落户弗里蒙特工厂，目前为手动组装。
9 月 30 日，特斯拉宣布，其人形机器人 Optimus 计划于 2025 年底推出第三代产品，2026 年启动量产。马斯克预计 2030 年前实现年产 100 万台的目标。此外，特斯拉年度股东大会上，马斯克透露当 Optimus 年产能稳定达到百万台级别后，单台生产成本有望控制在 2 万美元以内。
除了人形机器人，马斯克在演讲中还透露了 FSD 技术的新进展："有信心在未来几个月内，让 FSD 功能支持司机开车时同时发短信"，这意味着自动驾驶系统的安全性与智能化水平将再迈台阶。
马斯克曾带领特斯拉从濒临破产成长为全球市值最高的汽车制造商之一，这场"万亿美元的赌约"本质上是股东对马斯克 "技术颠覆能力" 的再次押注，未来十年，随着 Optimus、Robotaxi、FSD 等业务的逐步落地，特斯拉或将从新能源汽车企业，蜕变为覆盖交通、机器人、人工智能的综合性科技巨头。
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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《2025 年中国人形机器人产业发展蓝皮书——人形机器人量产及商业化关键挑战》
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